2月12日，是台湾富士和机械工业（湖北）有限公司节后复工第二天。干净敞亮的生产车间内，机声隆隆，生机勃勃。记者跟随公司铸造部经理邱文淦走进生产车间，近距离感受企业红火的生产场面。

一只巨型机械手缓缓下降，吸起刹车盘，精准投放在指定位置，完成上料指令。接下来，刹车盘半成品将依次完成粗加工、精加工、钻孔、研磨、涂装等工序。

“整条生产线基本实现了全自动化操作。”邱文淦指着新安装的自动上料机，兴致勃勃地介绍，言语中流露出满满的自豪感。

过去，上料都是手工完成，费时费力，现在3条产线都只需要一个人操作。像这样的全自动化生产线，仅第三家加工厂就有6条。

以生产汽车底盘零部件为主的富士和，眼下是仙桃发展势头最好的台资企业之一。

2010年6月，富士和落户仙桃。从厂房打下第一根桩到建成投产， 仅用了短短199天时间，刷新了“仙桃速度”。

落户仙桃8年间，富士和发展蹄疾步稳，产值从2011年2.1亿元飙升到2018年10.6亿元，足足翻了5倍。

去年，面对生铁、废钢等原材料上涨、汽车市场低迷等诸多不利因素，富士和加快技改步伐，大力推行“机器换人”，降低人工成本。3个铸造厂、4个加工厂正分批实施技改升级，拥抱工业4.0的春天。

与此同时，千方百计做大分母，在巩固通用、大众、本田等合资汽车品牌“存量”市场的同时，加大与比亚迪、吉利等国产品牌合作，目前，合作已渐入佳境。吉利公司也保持着每月200万元订单量，5月份有望突破1000万元。

机器换人为企业换出“产业春天”。刚刚过去的2018年，富士和继续保持稳稳向上发展态势，实现税收8200万元。今年7月，四期铸造厂投产后，可增加20%—25%的产值。（记者  邓一凡）