图为：“快舟”系列火箭总设计师梁纪秋。（湖北日报全媒记者 张朋 摄）

在航天界，每当人们提起梁纪秋，谈论最多的就是“快舟火箭”。“中国秘密发射新快速响应火箭”。2013年9月25日，我国“快舟”火箭首飞不到两小时，这一标题就出现在美国航天网站首页的头条。

这位70后快舟掌舵人，是如何用造导弹的技术造火箭，又如何让快舟成为世界上最便宜的火箭，却鲜为人知。

在位于武汉金银湖的中国航天三江集团有限公司总部大楼，湖北日报全媒记者见到了梁纪秋。

一项颠覆性技术创新，他和同事一起只花了不到3年——

研发出我国超大直径固体火箭发动机

“别看是‘新生儿’，它又高大又厉害！”在三江总部8楼总师办公室，梁纪秋指着电脑里的一个“大家伙”说：“这个固体火箭发动机直径超过4米，将刷新由美国保持的3.7米世界纪录。”

超大发动机，牛在哪？

“有了它，快舟家族的大哥们快舟21、快舟31运力倍增，可达20吨至70吨，发射成本也降到每公斤5000美元，比目前世界最便宜的火箭美国猎鹰九号还要便宜。”梁纪秋说。

最快2020年，装上超大发动机的快舟21首飞。

未来，快舟21将承担空间站货运等国家任务，快舟31则瞄准的是太空旅游、太空挖矿。

研发超大固体火箭发动机，堪称颠覆性技术创新。然而，这一创新并非来自国家任务。

快舟研制中，梁纪秋琢磨：固体火箭运力大、发射快，何不研制更大直径的发动机？不等不靠、说干就干，他和几位志同道合的同事一起，不到3年就造出样机。

2016年国庆，当这个庞然大物出现在面前，三江集团的高层被震撼了。

“为何不早说？”惊喜之余，他们问梁纪秋。

接下来，一路绿灯，不到半年，国家立项。

如果说发动机是快舟火箭的“心脏”，梁纪秋还为它打造了一双神奇的“翅膀”——栅格舵。

“它是火箭回收的关键技术。”梁纪秋说。

回收火箭难度极大。SpaceX曾打过比方：在陆地平台回收，如同扔一支铅笔飞过帝国大厦楼顶，让其在暴风雨中返回落在一个鞋盒上；而海上回收，就如同让铅笔飞过帝国大厦楼顶后，精准落在一块漂浮的橡皮上，而且不能倒。

“SpaceX公司应用的是栅格舵技术，这一技术快舟火箭已经应用。”梁纪秋说，“火箭回收技术，我们已经掌握了70%至80%。未来一旦成熟应用，快舟的价格还将大幅降低。”

此外，梁纪秋的快舟团队还掌握了海上发射火箭技术。和陆地发射不同，海上平台是运动的，如何解决？“这一变化，带来技术上的革新。”他透露，前期做了很多技术储备，发射船也选好了，只要有海上发射卫星的需求，马上可以完成。

当梦想遭遇“任务不饱满”，他选择留下——

造“火箭”的高中生和29岁的型号总设计师

有硅谷钢铁侠之称的埃隆·马斯克不止一次说过，小时候他的梦想就是遨游太空，这也是他创立SpaceX的初衷。

和马斯克一样，梁纪秋的火箭情节从小就有——

如果不是当事人说起，或许没有人知道，上世纪90年代初，江西南部城市赣州曾发射过一枚火箭。

发射和制造火箭的，不是科研院所，而是赣州一中的高中生梁纪秋和几名同学。“碗口粗、两米长，飞上天就不见了。”说起当初的发明，梁纪秋至今还很兴奋，“火箭还是遥控点火发射的，遥控器是自己焊的，推进剂是自己去图书馆查资料配的。”

从小，梁纪秋就喜欢航模，遇上火箭飞机模型就爱不释手。“模型只能看不能飞，就试着自己造，没想到还鼓捣成功了。”

这次“鼓捣”动静不大，却惊动了西北工业大学。

高考前，这所老牌航空航天名校，主动上门找到梁纪秋，提出“只要够基本分数线，直接上！”

1993年秋，梁纪秋进入该校火箭发动机专业。

爱因斯坦说过:“兴趣是最好的老师。”大学里，梁纪秋没有满足于学火箭发动机，他把与火箭相关的各专业，全部系统学了一遍。良好知识储备，为日后担任总设计师打下了基础。

1997年，分配到三江集团，梁纪秋遇到的却是型号任务不饱满。面对同学从深圳、上海发来的“召唤”，他有些动心。

大半年后，梁纪秋闲得发慌，开始在机房编程计算，钻研固体冲压发动机技术。一段时间后，收获不小。“你居然在琢磨这个？”当时还在基地任副总设计师的刘石泉（现任中国航天科工集团公司副总经理），偶然间发现了梁纪秋。几次交谈，刘石泉对这个小伙子有了印象。

梁纪秋回忆，当时没离开，也是听了刘石泉的话。“他劝我别着急，以后航天的任务会越来越多，有前景。”

认准方向，就不言悔。没多久，新型号的预研工作启动，他跟随老专家参与方案论证。思路开阔、屡有奇思妙想，他很快崭露头角。接下来的数年里，总体设计一遇到“此路不通”的麻烦，他总是被推上前台。

2003年，29岁的他成为院里最年轻的型号总设计师，领衔快舟火箭的研制。

打造航天发射领域的新宠——

把快舟做成一件口碑商品

“三、二、一，点火！”号令声落，巨大的轰鸣声中，白色的火箭拖着橘色火焰腾空而起。

2017年1月，酒泉卫星发射中心，快舟火箭完成我国航天史上首次商业发射。

在手订单金额达4亿元、意向金额15亿元，快舟已成为冉冉升起的商业航天新星。

研制之初，襁褓中的“快舟”，却备受争议。传统观念认为，固体火箭“只能用于武器装备，不能用于发射卫星”。梁纪秋却不这么看，他研究发现，固体火箭发射快、精度高、成本低，早晚要成为航天发射领域的新宠。

论证过程困难重重，一些新概念、新技术，很多人不理解，仅论证会就开了50场。

梁纪秋冷静对待，带领团队“苦干+巧干”，终于开花结果。2013年，我国首个固体机动小型运载火箭“快舟一号”火箭冲上云霄，引发世界关注。

国际上，火箭首飞一般不带卫星。即将发射的快舟11不仅要带卫星，还将以“一箭六星”完成首飞。消息传出，许多卫星公司找上门来，不惜自购保险，也要让自己的卫星坐上快舟火箭。

在梁纪秋看来，性能好、价格优，这样的口碑火箭就能赢得市场。“快舟很‘皮实’。”梁纪秋说，它不挑发射场，一块篮球场大小的场地、一台发射车就能完成发射；不挑环境，室外温度零下20多摄氏度、连续在雨中淋数小时也能发射。

快舟一号甲发射，一支100多人的试验队在发射场保障，完成发射前的各项系统测试工作，解决可能出现的各种问题。“快舟的目标是，将发射人员减少到10人以下。”梁纪秋说，将来为国际用户提供发射服务，如果上百人的试验队在发射场呆一两个月，成本根本控制不了，人员必须减少。

如何减？“关键是提升火箭性能，让发射火箭像用手机一样智能、便捷。”为此，梁纪秋和团队做了各种创新——

集成设计、自动检测，让火箭更聪明。他打了个比方，好比买个新手机，手机厂家不可能送个测试仪或者安排测试人员上门服务，各项性能在出厂前已测试完毕。火箭也是一样，出厂前测试好。到了发射场，电脑自动检测能否发射，现场人员确认后摁下发射键就可以了。

比如，火箭尾部的关键部件栅格舵，过去需要4、5个人到现场手工安装。到了快舟11，设计时就改为折叠式，工厂安装好，现场只需要1个工作人员展开。

来源：湖北日报全媒记者 江卉 通讯员 谭青海