老司机们一定有个感受：停车难啊！为了个停车位，时常要“众里寻他千百度”，怎一个心塞了得。

但随着共享经济的火热，共享停车被认为是最有可能缓解停车难的方法。NBD汽车记者了解到，共享停车位就是拥有私家车位的车主或停车场将车位错时共享，其他临时需要停车的车主，可通过相应APP搜索空车位来实现停车。目前，共享停车位已经陆续在广州、深圳、北京等城市开始推行。

从运营模式来看，共享停车位一方面可改善商圈停车难问题；另一方面也能为车位出租者带来收入。但在实际运营中，共享停车位真得能解决“停车难”问题吗？

8公里范围才1个错时停车位

通过某款共享车位APP，NBD汽车记者在北京朝阳区东三环附近寻找停车位，查找结果显示，距离记者最近的一个错时停车位在8公里外的海淀某小区内。该车位出租时间为19：00至7：00，月租金为500元。

随后，记者联系上了这位发布者，对方称，“这个车位是一个月之前发布的，一直也没人跟我联系，都快忘了这事。”

而对车位的具体位置，该发布者表示，并不是APP上显示的海淀某小区，而是一栋写字楼的地下停车场。

随后，记者又来到北京西城区通过另一款共享车位APP，记者发现在德胜街附近大概有10个错时停车位处于待租状态。记者与其中的5位发布者联系，5个小时后车位发布者也没有回复。随后，记者联系该APP客服人员，对方表示：

“可能车位发布者不在线，可以稍后联系。”

对于“共享车位”，记者在德胜街附近的小区随机询问了多位居民，部分人持支持态度。有居民表示，这种方式不仅能解决停车难，同时也能达到“双赢”效果。不过，也有居民对共享停车位并不看好。

居民王先生说：

“平时自己白天上班后，小区内的车位确实处于闲置状态，但怕承租人超时停车，自己回家后停车就会有问题。”

居民张女士则担心共享停车位可能给小区带来安全问题：

“小区停车位共享后，会造成陌生人、陌生车辆进入，感觉不安全，尤其是小区地下车库跟住宅电梯相通，如果对外来车辆来者不拒，住户的安全就会出现隐患。”

“共享停车还有很长的路要走”

今年以来，北京、广州等城市，在当地的停车管理条例或规定中，纷纷提出鼓励发展“共享停车”模式。

今年4月，《广州市停车场建设和管理规定（草案）》发布，鼓励住宅、单位将停车位逐步向社会开放，通过委托给管理者或服务企业，供他人错峰停车。

7月，北京推出《北京市机动车停车管理条例（草案）》，提出个人或单位可开展停车位有偿错时共享。

市场需求加上政策支持，共享停车位的风口开始出现。目前，已有10多款与共享停车有关的APP上线。

不过，一家共享停车位平台的负责人对NBD汽车记者表示，“虽然共享停车位很火，加上相关政策推动，但从实际情况来说，共享停车还有很长的路要走”。

事实上，通过记者亲身体验也可发现，共享停车存在错时车位少、回应慢、定价标准不一等问题。

对此，上述共享停车平台的负责人认为：

“作为平台，目前还无法人为控制个体对个体的交易。但会根据车位质量、价格为用户提供一些定价建议，安全方面也在不断完善。目前是与停车管理公司签订协议，如发生剐蹭，由停车场去承担相应费用和损失，后期可能会跟保险公司进行合作。”

据清华同衡规划设计研究院发布的《2016停车行业发展白皮书》，去年，我国停车消费超4000亿元。该白皮书认为，背后反映的是停车供需存在缺口，按照市场容量估算，国内停车行业需要投资17万亿元。

与此同时，共享停车还未形成清晰的盈利模式。

”还没有盈利，目前，我们只是通过收取服务费来获取回报。”上述共享停车平台的负责人表示，前期先深耕共享停车，之后会逐渐围绕车位做整套服务，比如，帮助用户购车位和车位贷款等。

虽尚未盈利，但按照O2O行业惯例，在创业前期抢占市场比短期内追求盈利更重要。以业务规模最大的共享停车位运营商ETCP为例，目前其市场占有率已超过60%，仅北京就有16000多个停车场地。

在上述共享停车平台的负责人看来，共享停车目前的最大问题是抢占市场。“在前期开拓市场过程中，和停车管理公司和私人的沟通很艰难，但与私人车位开拓相比较，停车场则更容易开拓。”

“希望有其他行业的公司来搭建整合型平台，形成一个窗口。”该负责人认为，这或许是未来共享停车的发展趋势。

来源：每日经济新闻